新华社北京4月12日电　题：双赢共赢才是发展方向——全球视野下中国产能真实叙事系列评论之三

  新华社记者高文成

  美西方一些国家最近炒作“中国产能过剩论”“中国产能冲击论”，扭曲中国与世界的经贸联系，是以干扰全球经贸运行，打压遏制中国发展。

  事实上，所谓“中国产能过剩论”，反映的是世界百年未有之大变局下，发达国家死守利益固化旧秩序“城堡”，与不断崛起的发展中国家打破“天花板”争取公平发展权之间的一场较量。从发起贸易战、科技战，滥施制裁打压企业，到鼓噪“脱钩断链”“去风险”，再到构筑“小院高墙”、发布投资限制令，种种遏制打压无不体现了这种角力格局下美西方资本利益集团压制新兴市场发展，固守经济霸权的焦虑心态。

  历史上看，长期固化的“中心-边缘”产业分工体系为发达国家带来源源不断的超额收益，发展中国家只能位于边缘，充当资源劳动力提供者和市场销售地的角色。随着中国大力发展高科技产业，向全球产业链供应链上游跃升，推动世界分工体系出现合理化调整，美西方认为自己的中心垄断地位和收益受到挑战。如今在产能问题上向中国发难，炒作所谓“产能过剩”，目标仍旧是阻遏中国产业跃迁。

  经济全球化时代大潮奔涌向前，后发国家不断融入世界经济，总是会培育出各自比较优势，为世界经济孕育出新活力。如果美西方跳脱出一时私利的狭隘视角，用全球视野、长远眼光观察世界，就会发现“堵”不如“疏”、“断”不如“联”。推动实现资源自由流动、市场贯通融合、成果广泛共享，才是世界经济向前发展的正确方向。一个竞争有序、效率更高、容量更大、创新迭出、高度联通的全球市场将让所有人受益，各国产能发展也将由此获得更好的布局空间。

  当前，大批“全球南方”国家仍处于经济起飞或工业化初期阶段，对产能、产业、技术有着巨大而迫切的需求。中国通过共建“一带一路”倡议等发展平台，疏通产能合作路径，让发展红利惠及更多国家。美国《外交学者》杂志网站关注到，东南亚国家积极争取中国电动汽车企业的合作，“不仅加强了从化石燃料汽车向电动汽车必然的转型，还通过技术交流促进了经济增长”。即使在传统农业领域，在塔吉克斯坦，中泰新丝路塔吉克斯坦农业纺织产业园帮助当地从棉花种植向棉纺织全产业链跨越。从长远维度看，畅通全球产能配置，推动发展中国家工业化和现代化进程，意在扩大世界经济容量，造福的是整个世界。

  世界经济发展的正途是发挥各方优势、畅通资源流动，而不是封锁科技进步、封堵优质产能。开展全球经济分工合作，实现资源禀赋自由流动、跨国贸易顺畅对接、产能技术有序转移，形成运转高效的全球产供价值链，将极大助力发达国家与发展中国家共享发展红利。就在中国新能源汽车遭西方针对的同时，中国创造开放环境，形成了各展所长、共享发展的价值链条。特斯拉上海超级工厂成为特斯拉在全球主要的出口中心，2023年在其全球产能中占比过半，这里生产的汽车热销亚太、欧洲等海外地区。秉持“在中国，为中国”战略的大众汽车集团近日报告，第一季度在中国的电动汽车和内燃机汽车交付量强劲增长。

  世界经济发展的正途是坚持创新驱动、发掘新质动能，而不是扼杀开放创新、诉诸保护主义。通过开放合作、技术革新、产业升级以及商业模式更新，推动产业变革和科技革命，以增量创新代替存量博弈，世界经济才能获得源源不断的新动能，进而推动可持续发展。对很多外企来说，今日中国不仅是生产基地、巨大市场，更是战略要地和创新源泉。2023年，德国西门子新增固定资产投资11亿元人民币，在成都建设西门子工业自动化产品中国智造基地；大众汽车集团在合肥建设德国总部以外最大的研发中心，聚焦智能网联汽车的研发。

  双赢共赢才是发展方向。历史和事实证明，种种封堵遏制抹黑策略并没能阻遏中国昂扬向上的发展势头，更没有挡住中国与世界合作共赢的前进步伐。归根到底，中国顺应经济全球化的时代大潮，早已深度融入世界经济发展进程。杂音和操弄阻挡不了中国与世界互惠互利的经贸合作，逆转不了全球产业格局深刻调整的趋势，因为这是世界发展的洪流、各国民意的主流，也是世界经济可持续发展的必然要求。